奇瑞风云A9L, 提车3个月, 用车体验小结之选车篇

大家好，我是嘉梁，我的这台奇瑞风云A9L，已经提车三个月了，是时候和大家分享一下我从提到，再到用车的全程了，咱们先从提车开始聊起。

【为什么选择奇瑞风云A9L】

众所周知，工作职业原因，作为汽车媒体的我是不缺车的，而且很多熟悉我的老粉都知道，嘉梁喜欢买大越野车，但是日常代步，还是需要一款更经济省油，灵活好开的轿车，更好开，更实惠。

而且作为家里的第N辆代步车，我希望它不用太贵，但是日常开惯了各种“高端”试驾车的我，又希望这台车不能落伍，智能配置，智能驾驶辅助，也一定要跟上时代潮流。

那么摆在我面前的问题就是“15万预算，我该如何选择？”

咱们首先细数一下，15万这个价位，你能够买到什么插电式混动轿车，

首先，和大家一样，首先想到的就是比亚迪的秦L DM-i这台车我曾经做过深度试驾，产品力符合价位，尤其9万多的起售价，也很适合成为创业利器，但嘉梁可是个追求个性的性格，马路上太多的秦L，的确有点视觉疲劳，而且即便秦L顶配车型，纯电续航和性能，再到空间豪华度，的确和奇瑞风云A9L相比，差了一大截，最关键我后来也咨询了一下保险费用，风云A9L在全国车友口中，保险都是出了名的便宜，感谢奇瑞在车辆主被动安全，以及维护维修成本方面做的突出贡献，才让保险公司经过评估后，给到了如此漂亮的价格。

而聊到奇瑞风云A9L这款车型，抛开价格层面不说，他的真正的直接竞品车型，我想应该是比亚迪汉，汉L，再或者海外品牌奔驰E，宝马5系，再或者奥迪A6L。真的能和“5，6，E”去比吗，我想通过我这段时间的使用，可以给出肯定明确的答复，产品力方面是可以的，咱们可以之后，做一个单独的长篇对比内容，再和大家分别从技术，配置，用车体验来逐一论证我的结论。

回到我的选车历程，比亚迪汉最便宜的目前北京地区，首购终端优惠完16万上下，汉L目前优惠很少，最低配20.98万元。

我的风云A9L超长续航尊贵版，购置价15.29万元，我算是最早一批购入的，感觉还有聊价空间，所以想要购车的小伙伴一定努努力。这个价格要比前两者都要便宜，且还不是风云A9L的最顶配版本，但是综合配置，已经完胜前两者。

首先电池能量与续航方面，风云A9L，全系标配33.68度液冷电池，CLTC续航260km，这里不单单是续航更长的优势，而且还有两个技术点，其一，奇瑞采用了液冷电池技术，相较于比亚迪直冷，液冷长期使用稳定性更好，温度均衡，且全气候适应能力更出色，对电池寿命更加友好。与此同时，其二技术点在于，风云A9L具备90kW快充功率，汉为40kW，汉L为64kW，充电效率更快。

而在油和电动力分配布局方面，风云A9L搭载156马力1.5T发动机，和217马力前驱电机油电比例基本上为4.1：5.9，而比亚迪汉L和汉为相同动力总成，油电占比基本上为3.6/6.4。

也就说明，“理工男”著称的奇瑞汽车，他很懂得，发动机在插混车型中同样很重要，即便亏电工况，依旧能够提供更为出色且稳定的动力输出。

再来看底盘悬架系统，一般15万这个价位车型，都使用麦弗逊前悬架，汉也同样不例外，但是风云A9L，采用了更下成本的前铝合金一体铸造双叉臂悬架，后高阶五连杆独立悬架，高配四驱版车型，甚至还具备CDC可变阻尼减震器，可以一定程度调节悬架软硬。

的确，得益于这套悬架的使用，让我的这台风云A9L，底盘操控极限很高，即便是高速过弯，出入闸道，也很难有传统麦弗逊悬架那种侧倾的感受，整车即便高速行驶，都如同“贴地飞行”一般，操控灵活敏捷。

即便风云A9L，作为一款车长5018mm，轴距3米整的中大型轿车，开起来依旧身轻如燕。

再来看智能配置，先来说智能驾驶辅助，奇瑞风云A9L配备了猎鹰智能驾驶辅助系，是一套视觉为主的智能驾驶辅助方案，支持高速NOA驾驶辅助功能，开启方式是需要开启导航之后，驶入城际快速路或者高速路之后，根据车辆提示，开启即可，除了传统的自适应巡航外，还可以主动出入匝道，规避大型车辆，再或者主动超越慢车，对比我之前测试过一些同类型辅助驾驶，风云A9L的超车判断相当的果断，动作干脆迅速。用起来更有信心。

同时也是具备记忆泊车和多种车位泊车辅助功能。尤其面对一些并没有划线的地面，还可以使用自定义泊车功能，根据你选择的“停车框”来进行自动辅助泊车。

除了智能驾驶辅助，再就是智能座舱，一般这个价位车型，配置比较好的都是高通骁龙8155，而风云A9L全系标配高通骁龙8255芯片，算力更强，后期拓展能力更好。还具备50W手机无线充电，前排双层玻璃，

而且前排座椅均具备通风加热，以及主驾驶座椅按摩功能，当然更高配车型，副驾驶还可以选配女皇副驾座椅，可以一键“零重力”躺平，更加舒适。

3米轴距，后排空间非常宽敞，而且配备了分段式天幕，受制于配置原因，我的这款就是手动遮阳帘，更高配车型，则是电动遮阳帘。

安全性方面，也是我个人非常关注的，因为嘉梁有一档节目叫“解读中保研碰撞测试”，看多了汽车安全案例，就更关注自家购车的安全性，风云A9L，全车高强度铝钢占比达到了88%，热成型钢占比23%，像A柱，纵梁，一体式门环等关键部位采用了高达2000MPa的热成型钢，行业内普遍为1500MPa。我也查阅了汉的材料信息，高强度铝钢约为80% ，其中关键性结构为1300MPa热成型钢，对比来看，还是奇瑞风云A9L更有诚意。

总结来说，还得回归到我的购车预算，裸车15万多，加上较便宜的保险，以及新能源汽车今年依旧享受的免购置税政策，这样算下来，风云A9L，可以说是目前，能够花最少的费用，就能体验到比友商品牌20多万车，还要出色的空间，配置，以及性能操控体验。没有什么理由不选它了。

当然，如果你的预算充足，还想要更出色的四驱性能，还有像前六活塞制动卡钳，电动升降尾翼，以及主动悬架，双电机加速4.9s，还可以选择顶配指导价20.79万的四驱高能巅峰版，首购也是直接降一万，叠加置换等等更划算一些，毕竟20万内找不到第二辆能够兼顾同样出色底盘性能的插混轿车。