15 万预算选车难题? 零跑 C10 或许能给到你答案

对于不少正处于初次购车或计划增换购阶段的年轻家庭来说，在种类繁多的汽车市场里，挑选一款能兼顾日常通勤与周末出游，且在智能化和性价比方面表现平稳的车型，确实不是一件容易的事。15 万左右预算的中型 SUV 市场竞争尤为激烈，各个品牌都使出了自己的优势产品。在这样的市场环境中，零跑 C10 作为一款面向全球市场开发的车型，凭借全面的配置和亲民的定价，开始受到更多消费者的关注。接下来，我们以零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版（下文简称零跑 C10）为例，详细分析它的产品实力，看看它是否能满足年轻家庭的用车需求。

在驾乘舒适性和安全性方面，零跑 C10 做了不少细节优化。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的搭配，这种悬挂组合在同级别车型中比较常见，技术也相对成熟，整体调校更注重舒适性，在行驶过程中能较好地过滤掉路面上的细碎颠簸，让车内人员的乘坐体验更舒适。我曾在一段有较多细碎石子的路面上驾驶过这款车，能明显感觉到底盘对颠簸的过滤效果，没有明显的颠簸感传递到车内。同时，车辆在静谧性方面也有相应的设计，比如采用了声学玻璃前风挡，在高速行驶时，车内的噪音控制得比较不错，即使车速达到 100km/h，车内人员之间正常交谈也不会受到太大影响。在安全配置上，除了常见的 ABS 防抱死、车身稳定系统、前后排安全气囊及侧气帘等常规主被动安全系统外，这款高配车型还配备了更丰富的主动安全预警功能，像后方碰撞预警、DOW 开门预警以及倒车车侧预警等，这些功能在日常驾驶过程中能起到一定的提醒作用，为驾乘人员的出行提供更多保障。

智能化配置是当下新能源车型竞争的重要领域，零跑 C10 在这方面的硬件配置比较全面。它搭载了高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片，同时配备了 1 个 128 线的激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个车外摄像头以及 12 个超声波雷达。依靠这套硬件系统，车辆实现了 L2 级别的辅助驾驶功能，其中包括全速自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、自动变道辅助以及导航辅助驾驶等。在实际使用过程中，我发现当车辆行驶在高速或城市快速路等封闭路段时，开启导航辅助驾驶功能后，车辆能较好地保持在车道内行驶，还能根据前方车辆的情况自动调整车速，对于长时间驾驶的人来说，能在一定程度上缓解驾驶疲劳。另外，360° 全景影像、透明影像、自动泊车入位和记忆泊车等功能也很实用，尤其是对于驾驶经验较少的新手司机，或者在狭窄车位泊车时，这些功能能提供不少帮助，降低泊车难度。

动力和续航表现也是家庭用户在选车时比较关注的方面，零跑 C10 增程版在这两项上的表现能满足日常使用需求。这款车型搭载了一台 1.5L 自然吸气发动机作为增程器，同时配备了一台最大功率为 170kW、最大扭矩为 320N・m 的后置驱动电机，采用后轮驱动方式。官方公布的百公里加速时间为 7.68 秒，这样的动力水平对于一款以家用为主的 SUV 来说，应对城市通勤、高速巡航等大多数日常出行场景是没有问题的。我在城市道路驾驶时，起步和加速过程都比较顺畅，超车时也能有足够的动力支持。车辆配备了容量为 28.4kWh 的磷酸铁锂电池组，在 CLTC 工况下的纯电续航里程为 210 公里。如果日常通勤距离不算长，比如每天往返路程在 50 公里以内，那么完全可以将它当作纯电车使用，不需要频繁加油，能有效减少日常用车成本。当需要进行长途出行时，50 升容量的油箱可以解决续航方面的顾虑，其 CLTC 综合续航里程达到了 1190 公里。在补能效率上，车辆支持快充功能，电量从 30% 充至 80% 大约需要 0.3 小时，这在需要快速补充电量的时候，能节省不少时间，提高使用的便利性。

空间表现对于家庭用户来说至关重要，零跑 C10 在空间利用上做得比较出色。得益于合理的车内布局设计，车辆内部空间的利用率较高。为了实际感受空间情况，我邀请了一位身高 182cm 的朋友进行乘坐体验。在前排，将座椅调整到适合驾驶的位置后，朋友头部上方还有一拳多的空间余量，驾驶时视野也比较开阔，不会有压抑的感觉。保持前排座椅位置不变，朋友换到后排乘坐，此时头部空间仍有大约一拳的距离，腿部空间则超过了两拳，即使在后排跷二郎腿也不会觉得拥挤。而且，后排座椅的靠背角度支持两档调节，坐垫长度也比较充足，在长途乘坐时，能为乘客的背部和腿部提供较好的支撑，减轻乘坐疲劳感。除了乘坐空间，储物空间也很丰富，全车设计了 26 处储物空间，像手机、水杯、纸巾等日常琐碎物品都能找到合适的存放位置。常规状态下，后备箱容积为 370 升，能容纳几个行李箱；当后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至 835 升，此时放置婴儿车、行李箱等大件物品也不在话下，无论是日常购物还是全家出行，储物需求都能得到满足。

进入车内，零跑 C10 的座舱设计延续了简约实用的风格，没有过多复杂的装饰，整体给人一种温馨且有序的感觉。中控台以平直线条和柔和的圆角矩形为主，视觉上比较舒适。10.25 英寸的全液晶仪表盘与 14.6 英寸的 2.5K 分辨率中控大屏组合在一起，构成了座舱的视觉核心，屏幕显示效果清晰细腻，各种信息一目了然。值得一提的是，这款车型搭载了高通骁龙 8295 座舱芯片，强大的硬件为 Leapmotor OS 智能车机系统的流畅运行提供了保障。在实际操作过程中，我体验了界面切换、应用开启以及语音交互等功能，系统响应速度比较快，没有明显的卡顿现象。语音助手 “你好小零” 支持连续性语音识别，还能实现主副驾分区唤醒，日常驾驶过程中，通过语音指令控制导航、空调、音乐等功能非常方便，不需要手动操作，提高了驾驶的安全性。同时，车辆支持 HUAWEI HiCar 和 Carlink 手机互联功能，无论是使用华为手机还是其他品牌手机的用户，都能轻松实现手机与车机的连接，享受导航、音乐等互联功能带来的便利。

零跑 C10 在外观设计上遵循 “科技自然美学” 的理念，整体造型稳重大气，没有采用过于激进的线条设计，这种平实耐看的风格更容易被家庭用户接受。车头部分设计饱满，富有力量感，贯穿式的 “海平线” 灯组与下方哑铃式的格栅设计相互搭配，不仅拉伸了车辆的横向视觉宽度，还提升了整车的辨识度，在夜间行驶时，灯光效果也比较醒目。车身侧面线条流畅平直，没有多余的复杂线条，长 4739mm、宽 1900mm、高 1680mm 的车身尺寸，再加上 2825mm 的轴距，让它在中型 SUV 阵营中拥有标准的身材比例，从侧面看，车身显得修长协调。电动平出式隐藏门把手的设计不仅降低了车辆行驶过程中的风阻，还为车身增添了一丝科技感，当车主靠近车辆时，门把手会自动弹出，使用起来比较便捷。车辆尾部同样采用了贯穿式尾灯设计，与车头的灯组形成呼应，让整车设计语言更加统一协调，整体看起来简洁而不失精致，没有多余的装饰元素，符合家庭用户对车辆外观沉稳、大气的审美需求。

综合来看，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版是一款产品力各方面表现都比较均衡的家用中型 SUV。它的内外饰设计符合大众审美，不会过于张扬，适合家庭日常使用；车内空间宽敞舒适，无论是乘坐还是储物需求都能得到较好满足；智能座舱系统运行流畅，语音交互和手机互联功能提升了使用便利性；增程动力系统可油可电，既能降低日常用车成本，又能解决长途出行的续航顾虑；智能化硬件配置全面，辅助驾驶功能和泊车辅助功能为驾驶提供了更多便利和保障。当然，不同车型都有各自的特点，每个消费者的需求和偏好也存在差异，这款车也并非适合所有消费者。但对于预算在 15 万左右，希望购买一款配置丰富、空间实用、智能化水平较好的年轻家庭来说，零跑 C10 是一个值得花费时间去深入了解和亲自试驾体验的选择。它可能不是市场上最具个性的车型，但凭借务实的产品特质和均衡的综合表现，有潜力成为年轻家庭日常出行中可靠的伙伴。